>>1

■現地ディーラーに聞いた「カムリ」の実際のところ

――「カムリ」は15年連続で全米の乗用車販売台数ナンバー1をキープしています。この理由は何だと思いますか？

　お客様は「カムリ」をとても愛しています。2018年モデルでデザインを一新し、かなりアグレッシブなデザインになったことで、より一層「カムリ」のファンが増えたという印象です。モデルチェンジはおおむね好意的に受け取られています。これまでの「カムリ」には、スポーツカーを思わせるようなデザインやイメージがまったくと言って良いほどありませんでした。しかし、新しい「カムリ」はデザインがスポーティでひと目見てわかりやすいカッコよさがあります。特にリアのライト周りの立体的なデザインが好評です。最新のレクサス車に似ているという理由もあるでしょうね。

上級グレードはエグゾーストが左右各2本出しであったり、インテリアに赤いレザーが採用されたりと、スポーツカーの雰囲気があふれています。ちなみに、内装に赤いレザーが使われたのは歴代「カムリ」のなかで今回が初めてです。こちらも大変好評です。

日本国内未発売、新型「カムリ」のスポーティグレード「XSE」。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/013/883/171113_camry_06.jpg

――人気のグレードやボディカラーは何でしょうか？

　30～40代の若いユーザーは、「SE」や「XSE」などスポーツ系のグレードを選びます。これまでの「カムリ」にはなかったスポーティなルックスが大変高評価を得ています。50代以上のユーザーは、「LE」などラグジュアリーなグレードを好みますね。これまでの「カムリ」のイメージを好む人々です。

　ボディカラーで一番人気はパールホワイトです。実は私も新型「カムリ」に乗っていますが、やはり色はパールホワイトを選びました。カムリの美しいシルエットが最も映えるボディカラーだと思います。次に人気なのはグレイです。カムリのような正統派セダンでは明るすぎず暗すぎずという色が好まれます。インテリアは古くからアメリカ車でおなじみの赤いレザーが人気ですが、ブラック系も人気です。パールホワイトのボディにブラックのインテリア…コントラストがとても美しいです。

■カムリの広告展開がスタートした直後から、予約が殺到！

――新型「カムリ」が発表されたときの、ユーザーの反応はいかがでしたか？

　2018年型「カムリ」は2017年1月の「北米国際自動車ショー」で発表され、6月に生産が開始され、7月にデリバリーが始まりました。「カムリ」の広告が始まった直後から大きな反響があり、広告を見た人々はまるで磁石に吸い寄せられるように集まってきました。そのデザインを見てすぐにデポジット（予約金）を入れた人も大勢います。先代「カムリ」に比べて少し価格の値上がりもありましたが、そんなことで躊躇する人はいませんでした（笑）。カムリを見た瞬間に「これは買わなくては！すぐに買わなくては！」と決意を固めた人もいますね（笑）。

――「カムリ」のライバルはどんなクルマですか？

　最大のライバルはホンダ「アコード」です。あとは、日産「アルティマ」ですね。日産「マキシマ」は「カムリ」の上の「アヴァロン」のライバルです。しかし、多くの人は「カムリ」を選びます。今回は刺激的なデザインに惹かれて買った人も多いと思いますが、カムリの最大の良さは品質です。彼らは「カムリ」のクオリティを知っていますから、たとえライバル車の方が2000～3000ドル安かったとしても、価格より品質の良さを重視します。

――「カムリ」のユーザーは「カムリ」が日本のクルマだという意識はどれくらいあるのでしょうか？

　もちろん、ユーザーは「カムリ」がトヨタのクルマで、トヨタが日本の企業であることは知っています。しかし、「カムリ=外国車」という認識はもはやほとんどないでしょう。なぜなら、「カムリ」がアメリカで販売を始めて30年以上が経過し、長いあいだベストセラーを続けています。アメリカの人々の暮らしに完全に溶け込んでいて、アメリカのカルチャーのひとつになっていると思います。「カムリ」はそれほどまでに、アメリカのユーザーに愛されているんですよ。

　アポなし取材でありましたが、新型「カムリ」に関する興味深い話を聞くことができました。「カムリ」がここまでアメリカのユーザーに愛されていることを知って胸がアツくなりました。そして、ひと昔の日本車のように品質や価格、燃費の良さだけではなく、「デザインの良さ」でも日本車が選ばれる時代になったのだなあと思うと、なかなか感慨深いものがありました。

【了】

>>2
皮かぶり

>>2
あっちは割礼があるからなｗ

>>3
「冠」から作った名前と聞いたことがある。

>>32
「クラウン」は既にあるから
「ティアラ」という名称ではいかんかな
女性のイメージが強過ぎるか

>>50
日産に似たようなんありますやん

>>32、50
クラウンもカムリもコロナもカローラも、ぜんぶ冠繋がりなんやで

>>3
このカムリもアメリカではライバルのアコードも日本では全然売れないんだよなあ

>>3
そう思ってた。皮かむりみたいで嫌だ

>>14
アメリカ人はFF＋オールシーズンタイヤで雪道もへっちゃら

>>54
ガンガン塩撒いて、除雪もガンガンやるからな

>>14
もしかしたら古いかもしれないが、
FF車、コラムシフト、ベンチシート好きってイメージ。

>>17
でもそのアメリカ人が作る車は

>>19
マスタング4気筒やで

>>24
隣の芝居はなんとかじゃね？

USDM好きな日本人も居れば、JDM好きなアメリカ人もいる。

>>26
人それぞれだなあ
自分はどうもセダンのデザインが好きになれないんだ
そんな自分の理想のデザインはベンツGクラス
高いし、小回りは利かないしで買うことはないだろうが

>>27
現地で実感してそう思った

>>28
セダン型が1番上品で大人っぽく王道で、イケてる形という価値観だから。
中国もそうだし、韓国もセダン至上主義。

その次にSUVがくる。

バン、ミニバンやステーションワゴンをカッコいいなんて思って、アストロ乗り回したり、アルファード、ベルファイア、エスティマ、ステップワゴン、ヴォクシー、オデッセイとか、

仕事車、家族女性車をカスタムして乗り回してるのが多いのは日本だけ。

韓国においても、若者はセダン一択で、
ステーションワゴンなんかオッサンの乗り物で、日本のセダンおじさんイメージにビックリするらしい。

うちはうち、よそはよそだが。

>>136
アメリカの商用バンが凄くカッコ良く見えちゃうんだよな、なんでだろ？
RAMバンのカスタムが流行ったりするからな日本は。

>>40
へー　知らなかった

>>40
また使いどころのない知識が増えてしまった

>>56
＞>>40
＞また使いどころのない知識が増えてしまった
全部、頭文字Cな

>>40
頭文字Ｃ

>>40
つ
プリウス
ヴェルファイア
アルファード
センチュリー

>>40
こいつはここ最近の雑学の中でトップ級のなるほど雑学だわ
多分一生使う機会はないだろうけど

>>51
セリカカムリだったり、ビスタと併売なったりV6エンジン出たりで迷走しまくりのイメージ(´・ω・｀)

>>85
カムリには全く魅力を感じないけれど
マキシマは一目見たときから素直にカッコいいと思った俺ってｗ

>>91
他の車より圧倒的に安いから
あちらはDIYで車も直すんで、部品の流通コストとかも維持費に関わってくる
車両価格的にはそんなに安くないけど、稼働率/燃費/メンテナンスの楽さ/部品の手に入れやすさ
を考慮すれば一番安くなる

>>98
トヨタ、ホンダも売れ筋はアメ車だしな

>>110
ネーチャンやおばちゃんの通勤下駄のイメージ

>>110
最低2台持ってるからな。移動用は
快適なセダンが人気。

>>118
クルマ版のサブプライムの予兆だな

>>122
予兆どころか
ttps://info.monex.co.jp/report/financial-market/20170502_01.html

>>118
ノンリコースローンとかかな？アメリカは貧乏人にもガンガン金を貸す、消費が産まれて経済も回る。
債務が回り回って壮大なババ抜きになるんだけどね。

>>123
平均の道幅はヨーロッパの道路が一番広いんだけどね…
道幅狭いのは南欧だな
小型車じゃないと乗れない
もっといい小型車乗ればいいのに、イタリアとかフランスのクズみたいな小型車乗ってる

>>134
アコードにも流れてるんじゃね

>>138
10万キロ、６.25万マイルなんてアメリカではローマイレージだよ
10万キロでぶっ壊れる日本の車がボロすぎ。